汽車設計作品評析
 

指導教授：楊裕富  教授

研究生：李信豐
學號：8331714
 

張加進與喬治亞羅汽車設計作品比較評析..................李信豐
 

論文題目：汽車設計作品評析

目   錄
─────────────────────────────
一. 前言

二. 國內外設計師介紹
    1.國內設計師─張加進
    2.國外設計師─喬治亞羅

三. 汽車設計作品解析
    1.張加進─雷諾銀鑽
    2.喬治亞羅─LEXUS LANDAU

四. 兩位設計師及其作品比較

五. 綜合評論

六. 註解

七. 參考文獻：
 
 
 
 

一. 前言：
    汽車設計不只是在追求美感及表面上的外觀造形，而且也應包含
解決模具、制具、夾具、組裝等工程上的問題，所以說造形設計只在
汽車設計過程中的一環，但卻是非常重要的一環，因為汽車對現代社
會而言，不只是作為代步的交通工具而已，而且也是表達身分地位的
表徵，因此汽車的外觀造形對消費大眾而言是非常的感性，同時也是
非常理性。總言之汽車設計除了強調舒適性、安全性外，外觀造形及
內裝造型的美感，才是整體過程中，重要決定性的步驟。
 

二. 國內外設計師介紹

2-1.設計師張加進的學經歷：
    1.學習歷程：明治工專工業設計科於70年畢業，學生時代受曾坤
                明老師啟蒙的影響很大，同時也接觸到德國式的教
                育方式及德國的設計精神，所以他的設計理念非常
                強調造形必須簡潔單純不做不必要的裝飾、且具有
                機能性的，材質的應用，創意的展開
    2.設計經歷：於 72 年進入羽田汽車工業設計課，從事汽車及機
                車設計，對汽車設計有一份執著的熱愛，除加強設
                計圖面表現技法能力外，也重視立體表現技法的能
                力，就是油土模型及立體草模的製作。在汽車設計
                [註一]的經歷中，曾經設計過大發銀翼、新象的改
                形，雷諾銀鑽改形設計，及概念車的設計。在過內
                的汽車設計領域中，算是最具權威的汽車造形設計
                師。尤其銀翼及新象在銷售方面有非常好的成績，
                的確不易。

2-2.設計師喬治亞羅(Giorgetto Giugiaro)的設計經歷：
    1.設計經歷：ITALDESIGN汽車設計室介紹，為義大利四大汽車設
                計室之一，其設計的量產車有 Fiat Panda、Uno、
                Lancia Delta、Renault R19、Seat Ibiza ....等
                ，幾乎歐洲各大製造車廠都有與之合作開發設計過
                量產車。在70、80年代是汽車設計主流。而在概念
                車的設計方面，至今幾乎每年推出一部概念車，表
                達或預測未來的汽車造形設計趨勢。例如最近推出
                的 Columbus,Nazca Bugatti EB112...等，每一部
                皆有其特色。如附圖
 
 

Seat Ibiza 量產車

Columbus是小型巴士車,具有寬敞的內部空間

EB112 是復古的跑車概念車，在細節的處理是將老車既有的細節用現
代的手法重新設計

老一代的Bugatti EB112

EB112 的前視圖

掛BMW 品牌的NAZCA 超級跑車

NAZCA 的前視，簡潔、動感
 
 

三. 汽車設計作品解析

3-1.張加進設計師─雷諾銀鑽設計解析

a.設計背景：是針對90年代臺灣年輕人的生活趨勢，所設計出一造型
  順暢、新穎、性能優異且具人性化之車種，以延續雷諾中小型車的
  產品線，而且滿足雷諾家族意像（image ）的產品

b.設計進行過程：
  在外觀造形發展的階段，賦予歐洲風格的設計理念，表達整體造型
　順暢，莊重、優雅及精緻等特性，同時將雷諾車系家族的動感、簡
　潔有力、堅固強壯的造形特色一一表現，使初期創意具有積極、都
　會、年輕的設計特色。具有較人性化的豐富曲面及順暢的細節處裡
　前端設計具有雷諾家族的意像（image）。
　在內裝設計發展階段，重人因工程的應用與實驗，並加強內部空間
　的乘坐性、舒適性、親和性及操作性等設計因素，並且考慮安全性
　，使儀表板的視覺與操作設計、座椅設計、及門飾板設計能做整體
　設計，以配合外觀造型的意像（image）。

c.雷諾銀鑽特點介紹：
  ca整體造形的設計風格延續雷諾車系動感順暢感覺，因高行李箱的
  關係，使整體型態具有楔型往前衝的動態，側身車體的寬厚特性線
  ，使外觀整體形態具有堅固強壯與精緻的造形特色，整車的側身線
  條與細節處裡的比例擁有美學的和諧性、秩序性。

  cb前大燈組細節設計處理具有象徵鷹眼的封閉曲線特色，前隔柵的
  設計與大燈組做一體式的考量，配上雷諾的立體堅固新Mark(廠徽)
  ，及具有家族特色的airtake (進氣口)，使整體的前端設計表達現
  代感的造形特色。

  cc側邊的裙擺設計加重整體的比例，更具厚重感，同時與前後保險
  桿相互連貫，具有擾流的作用，以表達跑車動感的細節特徵，使整
  體造型呈現速度感。

  cd車尾行李箱也趕上時代的潮流，像BMW3系列Coupe及Civic Coupe
  一般有個微微上翹的尾巴；後燈組同樣使用封閉曲線設計，再搭配
  後燈飾版的連接，看起來有一氣呵成的整體美感。

  ce內裝設計方面包括儀表板的設計、座椅設計、及門飾板設計，在
  造形、材質與色調的搭配上，三者整體的考量設計，讓乘坐者感到
  非常舒適、親和力；同時在操作性的改善，動力輔助的跑車三輻式
  方向盤也使得駕駛是一件充滿樂趣活動。寬敞的內部空間，讓人更
  有使用的選擇。

d.雷諾銀鑽的相關尺寸：
  •Overall length,mm  4130
  •Overall width ,mm  1665
  •Overall height,mm  1410
  •Wheelbase,mm       2485
  •Frontend,mm         835
  •Rearend,mm          810
 

3-2.喬治亞羅─LEXUS LANDAU
a.設計背景：針對日本都會地區行駛道路狀況，所提出一個設計方向
  「小型化；且舒適，具有高頂的室內空間」，因此採用日本Toyota
  Aristo 4x4（註二）的底盤，而設計成為五門斜背式的豪華車種
　--LEXUS LANDAU是一個全新慨念車種的設計。

b.設計進行：
　在外觀造形發展階段為將車身尺寸縮短，以確保容易停車，也容易
　在都會地區駕駛來去自如，所以剪短Lexus 的車身底盤後才進行外
　觀設計工作，同時強調豪華高貴外觀造形及裝配有最精密的機械設
　備。整體造形仍留有義大利汽車的設計風格，面的處裡非常單純，
　線條與細節處理方式較為中規中矩，具傳統特色。

　內裝設計部份，仍留有強烈的喬治亞羅風格--單純化，吸引人的造
　形、著重舒適性、及容易上下乘坐的座椅設計、非常細膩的細節處
　裡，材料運用強調豪華尊貴的特點，色彩搭配和諧單純；加高車身
　的高度，以增加視覺的視野，同時加大車內的使用與活動空間。一
　體包覆式的儀表板設計，強調駕駛者的操作機能。
  　
c.LEXUS LANDAU 設計特點介紹：
  ca整體面的處理圓潤且富變化，有些仿生設計的處理手法，在細節
　的設計處理及分割方面，非常隨意，各細節間的關係很弱。
　cb在前端設計方面為表達豪華，在前隔柵設計使用大面積的鍍鉻合
　金成形，造形設計則採取半圓處理；保險桿與車體為一體式設計，
　左右兩端長出突起包，以加強保險桿的強度，寬大的進氣口說明了
　有個大馬力的引擎，需要大量的氣體，封閉曲線的鷹眼大燈造形，
　採用直射燈呈現科技感。

　cc在後端設計方面，後門分為上下兩片，加大行李廂的使用方式；
　而且設計第三煞車燈與車體融為一體。後檔坡離與後燈組的造形也
　非常隨意，以不規則的封閉曲線表達，但似乎無關連性。保險桿下
　緣具擾流作用的出氣口，增加其豐富性。

　cd對整車外觀型態而言，四個輪胎幾乎位於車體的四個角落。長軸
　距的設計使室內空間非常大，雖前後懸很短，但不影響車體的內部
　空間，反而縮短整個車體的佔地面積。
 

d.LEXUS LANDAU 的相關尺寸
  •Overall length,mm 4270
  •Overall width ,mm 1810
  •Overall height,mm 1470
  •Wheelbase,mm      2780
  •Frontend,mm        848
  •Rearend,mm         650
 
 

四. 兩位設計師及其作品比較
4-1.兩位設計師比較

    在設計理念上：兩位都講求現代的設計手法，張先生對整體造形
的掌握較為洗練、成熟，而且重視體的心理感受程度；在細節設計的
處理方面，要求能夠搭配整體型態；
　　Giugiaro：對體的掌握及細節的處理，似乎停留在70、80年代，
體的處理過於單純、硬直較無變化；而細節處理，則似乎無規則可言
，過於自由隨意，不規則曲線造形使用過多，造成整體性不佳。

　  在設計方法上：（設計過程的步驟及方式）
    張先生較重視設計步驟的按部就班的進行，概念草圖、構想圖面
、粗模製作、油土模型製作..等依序進行。Giugiaro則屬於天才型設
計，接到企劃案後，直接可畫出三面尺寸圖，以取代構想圖面的繪製
，而跳到比例模型的製作。

  　在設計表現技法上：
    張先生較重視表現技法，經由多方面的研究與練習，已成就自己
的畫法，同時不斷吸取最新的技法，以跟著世界的潮流。Giugiaro則
仍保留獨特的三面尺寸圖的畫法，形成自己的繪圖風格。
 
 

4-2.兩件設計作品比較
a.外觀造形的整體型態上：
  雷諾銀鑽：外觀整體形態較為硬直的印象、強調在體的造形上有線
　　　　　　條的處理，同時車體型態具有相當協調性、秩序性，呈
　　　　　　現堅固強壯與精緻的造形特色。

  LANDAU　：外觀整體表面的處理圓潤且富變化，肌肉感的設計表達
　　　　　　具有仿生意味，表示這是性能優異、大馬力的跑車，寬
　　　　　　厚的Ｃ柱，呈現堅固的Image。

b.外觀造形的細節處理上：
  雷諾銀鑽：細節的處理都考慮到整體造型的搭配性，前端的大燈組
　　　　　　、前隔柵保險桿設計，後端燈組及飾板組，完成一體式
　　　　　　的造形搭配，各細節之間皆有其關係性，造型型態具現
　　　　　　代感、大方、及價值感。
  LANDAU　：細節的處理很難與整體造形相搭配，例如，鍍鉻的前隔
　　　　　　柵是較為幾何造形且相當高貴具價值感但卻與充滿肌肉
　　　　　　感的保險桿放在一起，後保險桿的通氣孔無實際功能，
　　　　　　卻為裝飾而破壞堅固安全的造型語意。

c.內裝設計上：
  雷諾銀鑽：內裝設計方面包括儀表板的設計、座椅設計、及門飾板
　　　　　　設計，因考慮成本，在材質應用方面較為簡單。
  LANDAU　：因長軸距的關係擁有寬敞的內部空間，使乘坐時更舒適
　　　　　　。內裝的色彩搭配與材質的應用，更顯現其豪華特色。
 
 

五. 綜合評論

    在臺灣外觀設計與工程設計的關連性汽車開發設計的過程，必須
重視外觀造型的發展，因為在行銷中造形往往是消費層最重視的要點
。但是在臺灣，造形的創作過程中卻得不到工程人員的建議與支持，
而形成雙方人員的對立，這是業者應盡快處裡的事，而雙方面應加強
其專業知識，不斷研究探討，才能使臺灣汽車業技術開發生根。
 
 

註解：
[註一]汽車設計的設計範圍區分為下列幾種：
    ぇ全新車型的開發--全新車種或是某車種下一代的延續車型
    え外觀大改形 (lift up)--底盤結構不變動，外觀內裝皆重
      新開發設計
    ぉ外觀小改型(minor change)--包含兩種程度不同的設計，
      一種是局部鈑金件的重新設計，改變程度不大，很難改變
      整車的 image，算是求得小改變。另一種只是塑膠件的改
      型，如前大燈、前隔柵、後燈組、後燈飾板等造型改變，
      其改型的效應更低，這只能算是業務促銷手段所衍生的策
      略
  而國內的汽車設計，指的就是外觀的小改型。這是因為國內既
  有的市場範圍無法符合量產的經濟規模，以致於製造廠商不願
  投資在全新汽車相關的開發設計工作上；同時在工程技術設計
  方面也是國內一直無法突破的困境與瓶頸。
 
 
 

參考文獻：
1.曾坤明，1979，< 工業設計的基礎 >，臺北
2.Giancarlo Perini，1994,<< Italdesign LEXUUS LANDUA >>
  < Car Styling >，p11-p13，100
3.周燕萍，19??  ，<< 由十個問題了解Giugiaro的設計哲理 >>，
  < 工業設計 >，p40-p43，60 期
4.Eddy Pepail，1989，<< 談交通設計 >>， < 工業設計 >，
  p44-p49，64 期

5.編輯部，1993，<< RENAULT 鯊 １.４ Injection >>，< 汽車
  百科>，p94-p95，105期

6.林榮泰、馬好成，<< '80-'85世界四大汽車設計室原型車的探
  討 >>，< 工業設計 >，p42-p51，53期
 
 

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